2015年年末长春地铁1号线试运营，届时预计约需1800名专业人才全国高校开设相关专业的很少，地铁人才非常稀缺，普遍“有岗无人”。
“长春地铁1号线这个月就要开工建设，2015年年末试运营，我的愿望就是在长春首条地铁上当一名司机。下个月就要高考了，如果能选择一个地铁专业，恰好毕业能赶上‘首班车’……”随着地铁1号线的开工建设以及高考的日益临近，张同学和长春市众多2011年高考生瞄准地铁专业院校，欲搭乘“首班车”成为长春市的地铁员工。与此同时，哪些院校是长春地铁的“订单校”？ 地铁司机招收面试有什么要求？地铁司机将如何培训？地铁司机的收入是多少？一时间成为市民热议的话题。近日，记者对此展开调查。
项目进展： 长春地铁1号线最快本月中旬后开工
“五一”刚过，随着繁荣路上的地铁工地上传来第一声马达轰鸣，标志着长春地铁1号线全线开工进入倒计时。按照长春市地铁建设规划，拟在2010年至2016年利用7年时间修建长春地铁1、2号线，其中南北走向的地铁1号线将在2015年年末试运营，东西向的地铁2号线有望2012年开工，2016年试运营。
昨日下午，记者在繁荣路与人民大街上看到，工人们正在拓宽人民大街两侧辅道，并开始建设施工人员的宿舍。“待地铁1号线建设正式开工后，繁荣路站点将成为地铁首个建设的站点”，现场一名工作人员告诉记者，目前做的工作主要是地铁开工前的准备，一方面是交通的疏导，同时还有绿化树木的保护。下一步，人民大街要移走900多棵黑松，主要集中在北京大街站和卫星广场站，还有胜利公园附近。另外，人民大街南端的绕城高速南出口收费站也将面临拆迁，向南延伸1.7公里后重新修建。据悉，长春地铁项目施工的具体方案还有待于国家相关部门的最后审核，因而开工时间最快也要本月中旬后。
人才需求： 地铁1号线运营约需1800名专业人才
随着地铁的即将开工，关于地铁人才的需求也进入人们的视野。长春地铁运营后，究竟需要多少人？哪类人才能够进入地铁公司？
对此，相关部门负责人介绍说，长春地铁1、2号线投入运营后，肯定需要大量各类人才，其中包括运营、维修、站务等各类人才。从院校的专业上区分，地铁人才的需求主要集中在岩土工程、隧道工程、轨道工程、规划设计、机车、机电、交通管理、机车维护、信号控制、通信工程、自动化、运营管理等50多个专业。按照国内已开地铁城市的配置人数计算，地铁运营后每公里需配置各种运营人才80-110人。而长春地铁1号线全长20.12公里，投入运营预计需要专业人才1800人左右。
而这1800人仅仅是地铁1号线运营后需要的人数，2016年地铁2号线竣工后，长春两条地铁线全部运营，日常需要4000多名专业人才来支撑，这无疑给那些读轨道专业的学子带来了极大的就业空间。
从目前情况看，在全国各大城市从事地铁项目的工作人员待遇都不错，那么长春市地铁工作人员的待遇如何呢？
对此，相关部门负责人表示还未确定，不愿透露详情。但该负责人表示，轻轨工作人员当前的待遇，月收入能在两三千元，预计将来在长春从事地铁相关工作，薪水应该相当。该负责人表示，地铁工作人员的薪水与技能也是完全挂钩的，除了岗位工资还有绩效工资，如果工作多年，技术熟练了，工资应该会更丰厚。
人才资源： 全国地铁人才稀缺 普遍“有岗无人”
“岗位很多，需要人才的数量巨大，但是纵观全国院校，与地铁相关的专业十分有限，因此地铁人才非常稀缺，这是长春地铁建设中不得不面对的一大难题。”昨日，长春市轨道交通有限责任公司相关负责人表示，早在2009年地铁规划之时，长春就已经成立了地铁公司，组成专门的人力资源团队招聘人才，但是想招聘到真正对口、且与地铁运营岗位相匹配的人才却很难。
“地铁人才难求，不只是长春地铁建设面临的困境，全国地铁普遍面临‘有岗无人’。”该负责人分析说，城市轨道交通在我国本来就是新兴的专业，此外，城市轨道交通专业开设时间普遍不长，在师资、教材、教育模式以及人才的培养目标上，大多遵循原大铁路系统的培养模式，难以与城市轨道交通的人才需求充分对接。另外，2008年奥运之后，国内各大城市相继掀起地铁建设浪潮，仅2009年12月，国务院就批复了22个城市的轨道交通建设申请，而当前处于建设或运营中的城市数量，已经达到20余个，这也意味着，长春地铁要与20余个城市争地铁专业人才。由此导致人才非常稀缺，尤其是司机、信号人员，有时高薪都未必能招到。
应对措施： 全国招揽+本地订单培养 长春开始储备地铁人才
“为了招聘到合适的地铁人才，每年年初，企业都要指派专人赴南方省市的高等院校招聘专业人才，上海工程技术大学、苏州大学等高校都曾去过，也招聘到不少合适的人才。”该负责人透露，招来的人才首先进入轻轨公司进行实地培训，“从运营模式和操作机理上，轻轨与地铁是互通的，因此如果这些人才能够在轻轨上胜任，那么操作地铁也将轻车熟路。”该负责人表示，这已经成为长春市地铁人才培养的一种固定模式之一。
除外地引进人才，长春还与本省的职业院校开展联手订单式培养地铁产业的技工类人才，其中包括吉林铁道职业技术学院、长春职业技术学院都曾作为长春地铁的“合作伙伴”，为地铁定向培养部分岗位人才，经过考试验收合格，这些人才有的已经在长春轻轨一线从事技术维修、驾驶和站务等工作。该负责人透露，目前地铁各类人才中，运输服务类人才和后台技术类人才仍有很大缺口，其中较为紧缺的是车辆司机、车辆维修、轨道维修、车辆控制等地铁运营所需的技工类人才。
现象： 看好地铁 高考生报考相关院校
“一边是企业对地铁人才的求贤若渴，一边是专业人才的紧缺，我正是看到这一潜在的空间，所以决定让孩子报考地铁专业院校。”距离高考还有一个月的时间，市民张先生正在为儿子的高考志愿和就业方向“出谋划策”。张先生是一名政府公务员，由于工作原因，他对地铁人才的稀缺和地铁就业的前景有所了解。“长春7年内建设两条地铁线，人才需求巨大，相比其他就业岗位，这一平台竞争并不大，只要技术娴熟，薪水和待遇都很可观”，张先生说。
和张先生一样，市民赵女士也与儿子达成了共识，无论分数多高，均以地铁专业为目标，宁愿选择拥有地铁专业的大专职业院校，也不选择其他本科院校。赵女士认为，随着国家城市轨道产业的发展和城市拥堵日益严峻，未来地铁才是真正的交通主角，从收入待遇和岗位稳定性看，地铁的“蓝领”远比“白领”优越得多。
对于家长和考生们的看法，省社会科学院有关专家给予了肯定。相关专家认为，从国家的政策引导和全国各大城市地铁建设的人才需求情况看，地铁专业的就业前景十分看好。而据资料显示，在北京，地铁公司的中层管理人员月薪可达万元。
推荐： 想进入地铁公司 可关注这些院校
针对广大家长和考生对地铁相关院校及专业兴趣渐浓，记者通过查询以及采访相关部门，推荐部分拥有地铁相关专业的院校，供考生和家长参考。 与地铁直接相关的院校，都是原来的一些铁道院校，比如上海铁道学校、上海交大、西安交大、西南交大、兰州铁道学院、石家庄铁道学院、郑州铁道技校、武汉铁路司机学校等。这些高校主要培养机车司机、交通运输等方面的人才，专门的轨道交通院校和专业非常少，所以期望进入该行业的学生可先进入相关专业。
城市轨道交通专业是新兴的专业，除了专门的轨道交通学院之外，很多学校都没有专门设置这个专业，但课程里大都涉及城市轨道交通的内容，清华大学、同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学、苏州大学、上海工程技术大学等开设的城市轨道专业都是不错的选择。 另外，我省的一些职业院校也开设了与地铁互通的专业，其中包括吉林铁道职业技术学院、长春职业技术学院，这些院校都属于专科院校，相比本科分数略低一些。
揭秘： 地铁司机面试仅次于招飞
据介绍，虽然地铁专业人才稀缺，但这并不影响地铁人才“优中选优”的原则。
“选择地铁司机，有很严格的要求”，长春市轨道交通有限责任公司工作人员表示，由于地铁是城市的一扇窗口，招收的学员无论从外在形象上还是内在气质上都有一定要求，毫不夸张地说，地铁司机的面试仅次于招飞行员。首先，选拔的大学生成绩需过关，成绩不好的不会选择。在外在形象方面，首先要整洁、大方，普通话也要相对标准，如果地方语音太重、说话结巴或声音沙哑，都不会被录取。
另外，应聘地铁驾驶员岗位，最重要的还是技能是否突出，由于地铁运行中，全程在地下高速行驶，因此最考验心理素质和应急能力。
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2015年长春地铁1号线投入运营，预计需要专业人才1800人左右；2016年地铁2号线竣工后，长春两条地铁线全部运营，日常需要4000多名专业人才
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需要岩土工程、隧道工程、轨道工程、规划设计、机车、机电、交通管理、机车维护、信号控制、通信工程、自动化、运营管理等50多个专业的人才